Inzwischen ist das Reglement in der Version 1.3 veröffentlich (danke Ralle!). Wie angekündigt wurde die minimale Bodenfreiheit auf 1mm reduziert. Der minimale Durchmesser der Hinterräder beträgt 25,5mm, damit können wir die Räder deutlich länger fahren.

Ob wir in Zukunft die Bodenfreiheit nach dem Rennen weiterhin prüfen werden und wenn ja gegen welchen Grenzwert, werden wir nach dem ersten Lauf noch einmal besprechen. Für den Moment gilt: 1mm Bodenfreiheit vor, während und nach dem Rennen – was in der Konsequenz bei 2h Renndauer ca. 1,3 mm bei Rennstart oder einen zwischenzeitlichen Radwechsel bedeuten wird.

Das Reglement gibt’s wie immer hier: http://www.dgtsm.de/plugins/files/750795/DGTSM_Reglement_Basis_Fassung_V1.3.pdf

Aktuell ist auch die entsprechende Checkliste: https://slpcup.gt132.de/wp-content/uploads/dgtsm_2014_checklisten1.pdf

Natürlich wird streng nach gültigen Reglement abgenommen bzw. nach dem Rennen die Bodenfreiheit geprüft. Ich werde nur zusätzlich (um Erfahrung zu sammeln) den Verschleiß dokumentieren. Ebenso werden wir die Deckel mit Hilfe einer Schwerpunktwaage analysieren, um verlässliches Material für EVENTUELLE weitere Optimierungen des Reglements in Abstimmung mit dem DGTSM-Chef 😉 zu sammeln. Sollte es solche geben, werden diese natürlich RECHTZEITIG vor einem Lauf bekanntgegeben. Für den Lauf in Karlsruhe gilt definitiv und ohne Ausnahme das aktuelle Reglement 1.3.