2. Lauf GT3-Slotsport 2015 am 13.06.2015 in Schwieberdingen

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Der zweite Lauf bot grossen Modellrennsport, die Entscheidung um die Plätze 2, 3 und 4 fiel erst im letzten Durchgang. Tolle Stimmung trotz grosser Hitze.

Das Rennergebnis in der Teamwertung:

Rang Team Runden
1 Bosch Racing 869,74
2 SF Karlsruhe 1 859,98
3 SCD Bosch 858,83
4 Racing Is Life 858,42
5 SF Karlsruhe 2 838,82
6 Kanonenfutter Bergstrasse 808,74
7 GT Rookies 397,51

Das Ergebnis in der Fahrerwertung:

Rang Fahrer Team Runden
1 Sven Geiger Bosch Racing 439,10
2 Thomas Klein SF Karlsruhe 1 434,13
3 Rainer Petersen SCD Bosch 433,92
4 Wolfgang Ratsch Bosch Racing 430,64
5 Kai Matt Racing Is Life 430,03
6 Wolfgang Krech Racing Is Life 428,39
7 Thomas Ullrich SF Karlsruhe 1 425,85
8 Miike Rheinsberg SCD Bosch 424,91
9 Ingo Neumann SF Karlsruhe 2 421,33
10 Christian Zerr SF Karlsruhe 2 417,49
11 Thomas Rathgeb Kanonenfutter Bergstrasse 412,57
12 Sven Lutz GT Rookies 397,51
13 Oliver Grosch Kanonenfutter Bergstrasse 396,17

Neues von der GT3-Slotsport – Die Viper darf mitspielen!

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Slotsport2015Rechtzeitig zum nächsten Lauf am 13.06.2015 auf der anspruchsvollen, fünfspurigen, fast 41 Meter langen Holzbahn bei den SCD Bosch in Schwieberdingen bei Stuttgart www.slotracing-schwieberdingen.de/ gibt es noch eine Ergänzung der Fahrzeugliste:

Die Viper GTS-R ist jetzt zugelassen. Der Body muss 75 Gramm wiegen, der Leitkielhalter in der hintersten Position (wie beim Z4) montiert werden und der Body muss hinten soweit angehoben werden dass die Unterkante des Schwellers hinten nicht unterhalb der Unterseite der Chassisplatte sitzt. Dafür sollte eine Unterlegscheibe reichen.

Details findet ihr im Reglement und dem zugehörigen Beiblatt A.

Bei den Testfahrten mit den Fahrzeugen auf den Bahnen in Karlsruhe und Schwieberdingen konnten der Audi, beide BMW, der SLS und die Viper in der gleichen Zehntel um den Kurs bewegt werden.

Es sieht so aus dass die „balance of performance“ erreicht werden kann.

Scaleauto – Chassis-Modellpflege I

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Bei den Fahrwerken, die mit einem Magneten ausgestattet sind, hat Scaleauto einen modifizierten Vorderbau montiert. Dieser ist in dem Bereich, in dem die Verschraubung zur Montage auf der Grundplatte erfolgt, 1,5 mm breiter. Das Teil wiegt 9,0 Gramm, der Vorderbau der verzinkten Chassis 8,3 Gramm und der Stahlblechvorderbau 8,1 Gramm.

Auswirkungen auf das Reglement hat das nicht.

AltNeuk

SLP-Cup Mitte 2015 / Zweiter Lauf in Siglingen / Vorbericht

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Nur vier Wochen nach dem Saisonauftakt in Filderstadt geht es am 18.04. im idyllischen Jagsttal weiter mit der 2015er Saison des SLP-Cup Mitte. Viele Fragen gilt es zu klären:

  • Lässt es das Wetter zu, die „Angrilltradition“ im Blue In wiederzubeleben? http://www.ixit.de/racing/SLP-Cup-20110507.pdf
  • Wird es den Papparazi gelingen, (un)-heimliche Fotos der Cup-Celebrities zu schließen?
  • Wird die Kanalisation in Siglingen den Belastungen durch die Cupperer standhalten?
  • Wird Patrick den überzeugenden Sieg aus dem Highway Star bestätigen können, gibt es gar einen Frankfurter Dreifach-Triumph?
  • Wird Christian in Siglingen endlich mal richtig Gas geben?
  • Wie wird die Stimmung der Frankfurter „Hooligans“ nach der Heimniederlage gegen die Fohlen sein?
  • Wird Micha Rainer im Blue In hinter sich lassen und den ersten Pokal 2015 holen?
  • Wird Olli als Master of Gleichmäßigkeit den nächsten Wandschmuck mit nach Hause nehmen können?
  • Wird Cup-Urgestein Manfred endlich mal wieder in der Challenge-Wertung aufs Podium fahren?
  • Wird Mike wieder alle Hindernisse aus dem Weg räumen, um am Ende in der Top 10 zu landen?
  • Wird Rüdi endlich auch für sich selbst einen 962er bauen, der am Ende des Rennens noch aus allen Teilen besteht?
  • Wird Niclas seinem Papa wieder um die Ohren fahren und vielleicht sogar aufs Challenge-Podium?
  • Wird Ingo die Enttäuschung aus Filderstadt verarbeitet haben und endlich den längst fälligen Sieg in der Challenge-Wertung einfahren oder gar einen Platz auf dem Gesamt-Podium holen?
  • Werden die Motoren in Siglingen wieder unerklärliche Schwächen zeigen – und wer wird die Motoren-Glücksfee sein?
  • Werden die Ramazotti-Vorräte reichen?
  • Macht der VfB in Augsburg den Abstieg perfekt?
  • Werden mehr als 10 Gaststarter aus dem Dunstkreis des Blue In antreten?
  • Werden nach dem zweiten Lauf auch alle gemeldeten Cupperer die ersten Punkte gesammelt haben?
  • Wird Wolfgang die Luxemburger Herausforderung annehmen und einen mit Hilfe von Steuergeldern optimierten 962er an den Start bringen?
  • Wird auch in diesem Jahr die „schnellste Gruppe“ wieder als Maximum-Chaos-Gruppe im Rennbericht Erwähnung finden?

Für die Statistik-Freaks hier die besten Ergebnisse der aktuell gemeldeten Cupperer im Blue In.

 

LASTNAME FIRSTNAME LOCATION YEAR_OF_RACE NUMBER_OF_LAPS
Kaiser Michael Blue In 2014 456,36
Stalter Michael Blue In 2013 454,44
Krech Wolfgang Blue In 2011 451,97
Gruber Michael Blue In 2013 450,85
Grosch Oliver Blue In 2013 439,21
Petersen Rainer Blue In 2011 438,11
Hlawatsch Fritz Blue In 2014 437,14
Henze Rüdiger Blue In 2013 435,26
Rheinsberg Michael Blue In 2013 434,65
Zerr Christian Blue In 2013 429,99
Rieckmann Jörg Blue In 2013 424,94
Vogel Manfred Blue In 2014 422,32
Famiglietti Pasquale Blue In 2012 418,74
Grisius Lucien Blue In 2014 416,49
Neumann Ingo Blue In 2013 414,87
Henze Niclas Blue In 2013 412,47

Nicht, dass diese Zahlen irgendetwas mit dem Endergebnis zu tun haben werden … Aktueller Rekordhalter im Blue In ist übrigens Frank mit 462,24 Runden.