Schlangenplage in Mutterstadt – und Uwe macht den Sack zu

In Abwesenheit von Philipp und Wolfgang folgten 16 Leute dem Ruf nach Mutterstadt. Die Trainingsfahrten liefen unter dem Motto Kampf gegen den Grip. Dieser war brutal heftig und alle haben mit kippenden Fahrzeugen zu kämpfen. Sogar Uwe hatte in der Qualifiaktionen einen Abflug, eine Sache die man sonst eher selten zu sehen bekommt.

Gestartet wurde in zwei Gruppen á acht Starter. Am Start standen sieben Vipern, drei LMS GT3 und zwei 991 RSR, der Rest verteilte sich auf das restliche Bodysortiment von Scaleauto.

Qualifikation
Rang	Fahrer	Fahrzeug	Chassis	Bestzeit
1	Uwe Sperber	SRT GTSR	RC3	8,833
2	Ingo Neumann	991 RSR	RC2 Evo	8,948
3	Jules Brommer	LMS GT3	RC2 plus	8,968
4	Stefen Geiger	SRT GTSR	SC-8000	8,996
5	Ralf Mierau	SRT GTSR	RC3	9,105
6	Mike Reuther	SRT GTSR	SC-8000	9,106
7	Hans Sperber	A7R	RC3	9,128
8	Thilo Alber	SRT GTSR	RC3	9,246
9	Oliver Grosch	A7R	RC2 plus	9,338
10	Helmut Reinschlüssel	Z4 GT3	RC3	9,348
11	Jürgen Schnaus	SRT GTSR	RC2	9,374
12	Holger Staebe	991 RSR	RC2	9,466
13	Rainer Kimmerle	LMS Evo 2016	RC3	9,495
14	Markus Schwind	SLS GT3	RC3	9,850
15	Markus Menchen	LMS GT3	RC2	9,898
16	Günther Riehl	SRT GTSR	RC2	9,955

Nach 4 Spuren der ersten Gruppe lag Holger vor Markus. Dann musste Holger auf die 5 und 6, da fehlte es etwas an der Bahnerfahrung und die Umstellunng vom gewohnte Nezih-Regler auf den PHN1-Regler forderte zusätzlichen Tribut. Helmut hatte einen Kabelbruch am Lötfähnchen mit etwa 20 Runden Verlust. Die Startgruppe ging damit an Olli vor Schnausi und Markus Menchen.

Hinter Uwe beharkten sich alle Fahrer der schnellen Gruppe und Rundenunterschiede ergaben sich weitgehend spurbedingt.. Ingo fiel dann aus dem Kampf um P2 durch einen Kabelschaden am Ausgabemotor. Alles in Allem kostete das drei Runden und den Podestplatz. Bei Stefen gab eine Schraube des Motorhalters auf und musste getauscht werden. Er fiel deshalb bis auf Platz 12 zurück. Bemerkenswert, dass Stefen und Mike absolut konkurrenzfähig in der schnellen Gruppe mitfuhren. Beide hatten ein altes SC-8000-Fahrwerk im Einsatz, das durchaus im Renntempo „unter-Neun-fähig“ war.

Darüber hinaus berichtete ein Teilnehmer davon, dass in der ersten Gruppe gefühlt einmal je Runde der Strom ausgeschaltet werden musste, in der zweiten Gruppe dann „nur“ noch in jeder 2. Runde. Einzelne Herren sollen an die 50mal neben der Spur gelegen sein.

Rennergebnis nach 6 x 10:00 Minuten
Rang	Fahrer	Fahrzeug	Chassis	Runden	zum Ersten
1	Uwe Sperber	SRT GTSR	RC3	391,84
2	Jules Brommer	LMS GT3	RC2 plus	379,69	-12,15
3	Hans Sperber	A7R	RC3	376,33	-15,51
4	Ingo Neumann	991 GT3	RC2 plus	376,25	-15,59
5	Mike Reuther	SRT GTSR	SC-8000	375,39	-16,45
6	Thilo Alber	SRT GTSR	RC3	370,23	-21,61
7	Oliver Grosch	A7R	RC2 plus	363,41	-28,43
8	Ralf Mierau	SRT GTSR	RC3	362,23	-29,61
9	Jürgen Schnaus	SRT GTSR	RC2	360,51	-31,33
10	Markus Menchen	LMS GT3	RC2	354,62	-37,22
11	Markus Schwind	SLS GT3	RC3	351,16	-40,68
12	Stefen Geiger	SRT GTSR	SC-8000	349,73	-42,11
13	Helmut Reinschlüssel	Z4 GT3	RC3	346,5	-45,34
14	Rainer Kimmerle	LMS Evo 2016	RC3	345,67	-46,17
15	Holger Staebe	991 RSR	RC2	340,98	-50,86
16	Günther Riehl	SRT GTSR	RC2	338,83	-53,01

Am Ende lies Uwe nichts anbrennen und siegte mit 12 Runden Vorsprung, obwohl auch er, deutlich mehr als sonst üblich aus der Spur flog. Drei Siege bei drei Läufen bedeuteten die souveräne Titelverteidigung. Daumen hoch, Glückwunsch! Dahinter Jules auf P2 vor Hans, Ingo, und Mike, die alle innerhalb einer Runde ins Ziel kamen.

Das Saisonfinale findet am 28.03.2026 in Schwieberdingen bei der SCD Bosch statt. Gäste sind wie immer willkommen.