Inzwischen ist das Reglement in der Version 1.3 ver\u00f6ffentlich (danke Ralle!). Wie angek\u00fcndigt wurde die minimale Bodenfreiheit auf 1mm reduziert. Der minimale Durchmesser der Hinterr\u00e4der betr\u00e4gt 25,5mm, damit k\u00f6nnen wir die R\u00e4der deutlich l\u00e4nger fahren.<\/p>\n
Ob wir in Zukunft die Bodenfreiheit nach dem Rennen weiterhin pr\u00fcfen werden und wenn ja gegen welchen Grenzwert, werden wir nach dem ersten Lauf noch einmal besprechen. F\u00fcr den Moment gilt: 1mm Bodenfreiheit vor, w\u00e4hrend und nach dem Rennen \u2013 was in der Konsequenz bei 2h Renndauer ca. 1,3 mm bei Rennstart oder einen zwischenzeitlichen Radwechsel bedeuten wird.<\/p>\n
Das Reglement gibt\u2019s wie immer hier: http:\/\/www.dgtsm.de\/plugins\/files\/750795\/DGTSM_Reglement_Basis_Fassung_V1.3.pdf<\/a><\/p>\n Aktuell ist auch die entsprechende Checkliste: https:\/\/slpcup.gt132.de\/wp-content\/uploads\/dgtsm_2014_checklisten1.pdf<\/a><\/p>\n Nat\u00fcrlich wird streng nach g\u00fcltigen Reglement abgenommen bzw. nach dem Rennen die Bodenfreiheit gepr\u00fcft. Ich werde nur zus\u00e4tzlich <\/span>(um Erfahrung zu sammeln) den Verschlei\u00df dokumentieren. Ebenso werden wir die Deckel mit Hilfe einer Schwerpunktwaage analysieren, um verl\u00e4ssliches Material f\u00fcr EVENTUELLE weitere Optimierungen des Reglements in Abstimmung mit dem DGTSM-Chef \ud83d\ude09 zu sammeln. Sollte es solche geben, werden diese nat\u00fcrlich RECHTZEITIG vor einem Lauf bekanntgegeben. F\u00fcr den Lauf in Karlsruhe gilt definitiv und ohne Ausnahme das aktuelle Reglement 1.3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Inzwischen ist das Reglement in der Version 1.3 ver\u00f6ffentlich (danke Ralle!). Wie angek\u00fcndigt wurde die minimale Bodenfreiheit auf 1mm reduziert. Der minimale Durchmesser der Hinterr\u00e4der betr\u00e4gt 25,5mm, damit k\u00f6nnen wir die R\u00e4der deutlich l\u00e4nger fahren. Ob wir in Zukunft die … Weiterlesen