Das Sch\u00f6ne am Slotracing ist, dass es im Prinzip eine sehr einfache Sache ist. Wie gut ist der Fahrer, wie gut ist das Auto abgestimmt, daraus ergibt sich das Ergebnis. Speziell unter dem Aspekt \u201eSlotracing chancengleich\u201c haben wir im Cup viel Aufwand getrieben um daf\u00fcr zu sorgen, dass es keine M\u00f6glichkeit gibt, sich auf der Fahrzeugseite durch Einsatz von (viel) Geld Wettbewerbsvorteile zu verschaffen. Es h\u00e4ngt also nur an den F\u00e4higkeiten des Konstrukteurs und des RIs, wie gut oder schlecht ein Auto l\u00e4uft. Dass das so ist, ist sicher auch einer der Erfolgsfaktoren des Cups.<\/p>\n
Auf der Fahrerseite helfen Training und \/ oder Ramazotti, um das Ergebnis zu verbessern, auch das ist im Grunde f\u00fcr alle gleich.<\/p>\n
Bleibt also der Regler. Und hier stellt sich gerade eine bedenkliche Entwicklung ein. Eigentlich soll der Regler nur eins tun \u2013 eine Spannung U entsprechend der Position P des Abgriffs auf die Litze bringen \u2013 also, formal: U = f(P). Das machen grunds\u00e4tzlich alle Regler erst mal so, zus\u00e4tzlich bieten manche die M\u00f6glichkeit, die Regelkurve anzupassen (dadurch wird dann das f ver\u00e4ndert). Das machen PWM-Regler ebenso wie Transistor-, Dioden- und klassische Widerstandregler so. Auch eine Offsetspannung bewirkt im Grunde nichts anderes, als eine Ver\u00e4nderung des f, also erst mal kein Problem.<\/p>\n
Solange der Regler also nur den Zusammenhang zwischen Position und Spannung herstellt, liegt es am Fahrer, wie schnell beschleunigt wird, wie gut man aus den Kurven kommt, wie gut man die Bremse dosiert etc.<\/p>\n
Jetzt kommt dann das ABER<\/strong>: Bedeutet: Zus\u00e4tzlich<\/em> zur Position des Abgriffs wird die Geschwindigkeit der Positions\u00e4nderung benutzt, um die Ausgangsspannung zu ermitteln mit dem Ziel, das Auto zu stabilisieren (was eigentlich die Aufgabe des Fahrers ist).<\/p>\n Zweites Beispiel:<\/strong> Drittes Beispiel:<\/strong> Um also zur Intention zur\u00fcckzukommen: Ziel ist daf\u00fcr zu sorgen, dass Erfolg oder Misserfolg eine Sache des Fahrers und Konstrukteurs bleiben. Wir haben es geschafft, Materialschlachten auf der Fahrzeugseite abzuschaffen und wollen nat\u00fcrlich kein \u201eAufr\u00fcsten\u201c auf der Reglerseite unterst\u00fctzen.<\/p>\n Dennoch werden wir in der Mitte in der Saison 2014 keine Regler verbieten. Ich hoffe hier auf unser aller Disziplin. Was ich in der kommenden Saison aber tun werde ist zu dokumentieren, welche Regler verwendet werden, um rechtzeitig zu erkennen, wenn die Entwicklung in die falsche Richtung l\u00e4uft. Der Apell geht hier auch an die Reglerbauer \u2013 \u00fcbertreibt\u2019s bitte nicht \ud83d\ude09<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Das Sch\u00f6ne am Slotracing ist, dass es im Prinzip eine sehr einfache Sache ist. Wie gut ist der Fahrer, wie gut ist das Auto abgestimmt, daraus ergibt sich das Ergebnis. Speziell unter dem Aspekt \u201eSlotracing chancengleich\u201c haben wir im Cup … Weiterlesen
\nInzwischen werden immer mehr Regler mit \u201eIntelligenz\u201c ausgestattet, die das Fahren erleichtert, in dem zus\u00e4tzliche Parameter bei der Ermittlung der Ausgangsspannung ber\u00fccksichtigt werden.
\nErstes Beispiel:<\/strong>
\nIch ziehe hektisch am Hahn, der Regler gibt den Spannungsverlauf nicht 1:1 an den Motor weiter sondern d\u00e4mpft den Anstieg. Das ist eine M\u00f6glichkeit, um \u201eAnti Spin\u201c zu realisieren. Eine andere Variante ist es, in einem solchen Fall den Strom zu begrenzen.<\/p>\n
\nIch bremse mit voller Bremsleistung ab, in der Regel verliere ich Zeit und Schwung, weil ich zu lange auf der Bremse stehe. Manch intelligenter Regler\u00a0erlaubt es, zeit- oder sogar stromgesteuert die Bremse automatisch<\/em> zu l\u00f6sen. Damit fahre ich mit Hilfe des Reglers runder. Bedeutet: Zus\u00e4tzlich zur Position des Abgriffs wird die Dauer des Bremsvorgangs oder der Motorstrom benutzt, um die Bremswirkung zu ermitteln.<\/p>\n
\nDer beliebte \u201eLaunch\u201c-Knopf, der erlaubt, den Regler komplett durchzuziehen und beim Start in \u201eMinimalzeit\u201c das Auto mit voller Spannung zu versorgen. Hier wird ein zus\u00e4tzliches Bedienelement eingef\u00fchrt, um sich einen Wettbewerbsvorteil zu verschaffen (unabh\u00e4ngig davon, wie gro\u00df der Vorteil wirklich ist). Muss auch nicht sein.<\/p>\n